隔音部位:底盤;車門;翼子板;引擎蓋;尾箱
隔音所用材料如下:
底盤隔音做減震處理,消音隔熱棉吸音隔熱處理后,從這里傳來的路噪胎噪、底盤共振噪音都會(huì)隨之減弱,這比原車原廠配置要提升很多,同時(shí)消音棉的覆蓋面積增加了,也能起到更好的吸音作用,底盤隔音可以讓車廂不發(fā)悶,這就是削弱了低頻噪音的效果了。
后備箱施工是針對(duì)空腔共鳴噪音而來的,作為底盤的延伸,也可以抑制一定的路噪和胎噪
翼子板隔音中有內(nèi)外之分,阻擋胎噪的傳入是它最大的貢獻(xiàn),配合輪弧位置的處理,綜合治理胎噪。同時(shí)處理胎噪少不了輪弧襯板,在原來的襯板上面加上這層特制的材料,緩解碎石擊打造成的強(qiáng)烈共鳴噪音。
將輪弧隔音處理完畢之后,需配用專用的輪弧隔音襯板
四門隔音是增強(qiáng)車體密封必做的項(xiàng)目,在四門框?qū)?yīng)原車密封條位置施工,對(duì)風(fēng)噪抑制作用最明顯
引擎蓋隔音中,在拆除蓋板后在鈑金上貼好藍(lán)鉆隔音王止振板,外層再貼引擎蓋專用的消音隔熱棉,主要是為了保護(hù)它的漆面,也能抑制自震。
原本擔(dān)心隔音材料會(huì)把車體加重,實(shí)際改完車后路試的時(shí)候反而感覺開起來更穩(wěn)重了,這樣將隔音處理了一下,同樣的減速帶下,胎噪的隔離效果還是非常明顯的,這一點(diǎn)非常滿意,另外就是車在比較多的情況下,聲音太吵了,換上了這套裝備后,這個(gè)噪音也小了很多,總體感受:讓自己的舒服了不少。