起亞K5是東風(fēng)悅達(dá)起亞家族的一款熱門B級車型，車型外形時尚前衛(wèi)，車身大氣優(yōu)雅，性價比較高，操控靈活，在年輕消費(fèi)群體中擁有較高的人氣。配置豐富，空間充裕，儲物空間豐富，底盤調(diào)教舒適，也適合商務(wù)和一般家庭使用。不足之處：油耗偏高，避震偏軟，異響抖動等維修問題較多。整體而言，起亞K5汽車還是比較適合年輕人所擁有的。這次所做的全車隔音為：至尊豪華全車隔音，隔音部位為：
四門隔音
翼子板隔音
底盤隔音
尾箱隔音
引擎蓋隔音
音響升級為：LP-H65喇叭一套（分別為一對高音，一對低音，一對分頻器）
車身圖，有沒有一種大鵬展翅的感覺
首先，老規(guī)矩，用保護(hù)套把車身保護(hù)好，接著正式進(jìn)入施工過程
各個隔音分開來，首先介紹重頭戲，底盤隔音先。以前也介紹過，底盤隔音是最繁雜的隔音部位，空間也是最大的，在用材以及工時上耗時最長，例如通常一輛全車隔音正常四個人做的話需要6個小時左右，花費(fèi)在底盤隔音中需要2個小時左右吧，占據(jù)了三分之一的時間。底盤隔音這個大工程對于隔音效果會起到一個綜合隔音的效果，并不是特意針對某個部位，而是整體密封隔音的效果。底盤隔音中除了止振板之外，還有吸音棉，這樣吸音效果會更好
底盤隔音完工之后，接下來介紹的是尾箱隔音，很多車主因為尾箱的作用無非就是用來放置東西的，沒必要做隔音，其實尾箱隔音也是必要的，尾箱的噪音過大也會帶動其他部位的噪音，這樣整體隔音效果也會欠佳！
尾箱里還有個備用輪胎
接著引擎蓋的隔音，引擎蓋隔音主要是減少引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的噪音，且也能起到一定的隔熱作用保護(hù)引擎
接著就是解決胎躁的問題了，胎躁問題就通過做翼子板隔音來減少。翼子板雖說是個小部分的隔音，但是也需要拆輪胎工序也相對比較復(fù)雜。且通常做翼子板隔音一般做的是兩個前輪隔音
已經(jīng)施工完畢之后已還原，恢復(fù)原樣
最后簡單介紹四門隔音施工過程
開始拆車門了
車門內(nèi)一層止振板
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由于需要后續(xù)安裝喇叭，所以四門隔音中先在喇叭外貼上止振板，等喇叭完全安裝上去，在把沒有貼上止振板的地方補(bǔ)上
最后就是LP-H65喇叭的安裝。LP-H65的喇叭比較適合年輕一族的風(fēng)格
已經(jīng)安裝好的LP-H65喇叭
這樣安裝在車門中的低音喇叭已經(jīng)安裝完畢，分頻器等都已經(jīng)連接上。由于這個車門的特殊性，不能一整塊使用止振板安裝，只能一塊一塊分開貼，導(dǎo)致外觀看起來有些不美觀
喇叭安裝完畢，恢復(fù)車門，效果等著接下來的體驗吧
整輛車已全部完工，全車隔音以及喇叭整個施工時長花費(fèi)了將近10個小時，可以說這個時長是相對比較長的。由于安博士全車隔音的工序比較多，相對而言時間會比較長，不過效果肯定是杠杠的，這不用想都知道。也難得為自己的愛車來一次這么大的大整改，有效果也是值得的。車主再一次緊跟上了時代的步伐，從擁有一輛屬于自己的車，到為這輛車進(jìn)行改裝，也可以看得出車主也是一個對于生活有一定要求以及懂得享受生活的人士！常說，人生苦短，何不根據(jù)自己的需求把生活品質(zhì)提高呢。
