風(fēng)噪聲是汽車在高速行駛中產(chǎn)生的空氣動(dòng)力性噪聲，是因?yàn)槠�車在高速行駛時(shí)在與空氣流場(chǎng)造成撞擊，流場(chǎng)在車表殼上形成一種邊界層，同時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流。氣流中含有渦流、湍流和分離流，流動(dòng)中的渦流和湍流相互作用，產(chǎn)生強(qiáng)大的脈動(dòng)壓力，脈動(dòng)壓力激勵(lì)車身壁板，在車內(nèi)產(chǎn)生輻射噪聲，這是誘發(fā)車輛啟動(dòng)噪聲的主要原因；另一方面，空氣流通過(guò)車身密封條傳遞噪聲，或者氣流通過(guò)頂窗和側(cè)窗與車內(nèi)空腔產(chǎn)生噪聲。

在高速行駛時(shí)，風(fēng)與車體的門縫、門窗、邊角發(fā)生的高響度摩擦聲，這種摩擦噪音具有很強(qiáng)的穿透力和刺激性，高速運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，風(fēng)噪的危害就會(huì)越突出，并逐漸累積，給乘坐車輛的人帶來(lái)強(qiáng)烈的不舒適感。但低速行駛時(shí)你應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)好像沒什么噪音，那是因?yàn)轱L(fēng)阻是與速度的平方成正比，風(fēng)速?zèng)]有等級(jí)，風(fēng)力才有等級(jí)，風(fēng)速是風(fēng)力等級(jí)劃分的依據(jù)。一般來(lái)講，風(fēng)速越大，風(fēng)力等級(jí)越高，風(fēng)的破壞性越大。隨著車速的增加，摩擦阻力呈現(xiàn)平方式的上升，當(dāng)?shù)?0km/h時(shí)，風(fēng)噪就很大了。風(fēng)阻較小的車，相應(yīng)的風(fēng)噪也小。

車內(nèi)噪音，不僅影響我們駕乘的舒適性，嚴(yán)重的還可能影響到駕駛的安全性，所以重視風(fēng)噪等車內(nèi)噪音的來(lái)源，并對(duì)癥下藥，盡可能降低噪音的影響是相當(dāng)重要和必要的。

汽車風(fēng)噪聲與車的外形、行駛速度、風(fēng)向、空氣等有關(guān)。在所有的影響因素中，車的形狀、特別是后視鏡和A柱附近的形狀，對(duì)整車的噪聲影響最大，后視鏡、A柱、隱藏式雨刮和隱藏式天線的空氣動(dòng)力學(xué)特性，優(yōu)化車身氣動(dòng)性能是降低風(fēng)噪聲的重要途徑。另外，可以通過(guò)改裝隔音，車窗密封系統(tǒng)，風(fēng)擋、側(cè)窗玻璃增厚等隔音系統(tǒng)也可以解決風(fēng)噪問(wèn)題。

最有效的方法是利用上乘的汽車隔音材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果降低了汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令倍感清涼。而且還能在享受音樂(lè)的時(shí)候提高聲音的在空間里的回旋聲。