(三)如何選擇揚(yáng)聲器（喇叭）:
　　
　　揚(yáng)聲器也是給造成車主很多誤區(qū)的產(chǎn)品。

　　揚(yáng)聲器可分為同軸揚(yáng)聲器和套裝分頻揚(yáng)聲器；同軸喇叭與套裝喇叭的區(qū)別：
　　
　　同軸式揚(yáng)聲器是將幾個(gè)發(fā)音單元布置為一體的揚(yáng)聲器，例如將高音單元裝在中音單元內(nèi)部；而套裝式揚(yáng)聲器與同軸式揚(yáng)聲器正好相反，其發(fā)音單元是分開布置的，一般都會(huì)帶有一個(gè)分頻器，用以將輸入的音頻信號(hào)分離成高音、中音、低音等不同部分，然后分別送入相應(yīng)的高、中、低音喇叭單元中重放，此分頻器為無源分頻器，一般是無法達(dá)到玩家級(jí)要求的，但是作為普通應(yīng)用也已經(jīng)足夠了。

　　同軸喇叭的高音頭位于喇叭之上，價(jià)位經(jīng)濟(jì)、較有市場(chǎng)，適合初步升級(jí)汽車音響的朋友。因?yàn)樗��?qū)動(dòng)容易，但由于高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純凈。另外音色尖銳、聲場(chǎng)定位不夠完美也是它的缺點(diǎn)，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會(huì)用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。
　　
         套裝喇叭廣泛應(yīng)用于汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。因?yàn)槠�車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響�?duì)應(yīng)一種標(biāo)準(zhǔn)的空間能夠把喇叭的效果*滿地發(fā)揮出來。而汽車上有很多零件，包括儀表臺(tái)、座椅等對(duì)喇叭發(fā)出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業(yè)就針對(duì)此研究、生產(chǎn)出一種分體的套裝喇叭。一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優(yōu)于同軸喇叭，那些對(duì)音響級(jí)別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發(fā)燒友，大多選用套裝喇叭。

          在分頻揚(yáng)聲器中還分為2分頻、3分頻和4分頻。一般市場(chǎng)上常見的是2分頻的揚(yáng)聲器。2分頻揚(yáng)聲器就是由高音，中音和分頻器這三個(gè)部件來組成。分頻揚(yáng)聲器傳輸比較平衡，主機(jī)把信號(hào)傳輸?shù)椒诸l器,分頻器同時(shí)把信號(hào)再分到高頻和中頻揚(yáng)聲器,這樣層次感比較好。即使聆聽時(shí)間較長,也不會(huì)造成我們的聽覺疲勞。其效果還原也是非常不錯(cuò)的。它的發(fā)音體是呈一個(gè)扇面狀往外發(fā)射，對(duì)聲場(chǎng)的定位打造了一個(gè)很好的條件。最重要的一點(diǎn)就是高音有很強(qiáng)的指向性，所謂的高音就是整車聲場(chǎng)定位的關(guān)鍵部分，所以前聲場(chǎng)一定要選擇套裝揚(yáng)聲器。
 
  　　同軸揚(yáng)聲器的組成，就是高音在中音的中間部分，但是這個(gè)高音部分很難和中音分離。這時(shí)候給聽者造成的錯(cuò)覺就是力量比較大，但是發(fā)音體是呈一個(gè)柱型，它的發(fā)射面積不會(huì)太大，聲音相對(duì)混濁，層次感不如套裝揚(yáng)聲器明顯。所以同軸揚(yáng)聲器基本上都是配備在汽車的后聲場(chǎng)。

  　　汽車音響的后聲場(chǎng)是用來輔助前聲場(chǎng)的效果，來達(dá)到整車最佳的聲場(chǎng)效果。但也要根據(jù)聆聽者來設(shè)置最佳聆聽位置。
　　
           一般情況下都是前聲場(chǎng)用套裝，后聲場(chǎng)用同軸，是最經(jīng)濟(jì)的。當(dāng)然，整個(gè)聲場(chǎng)都采用套裝，那么效果會(huì)更好，相應(yīng)也會(huì)增加投入費(fèi)用!揚(yáng)聲器是按風(fēng)格分類:美國搖滾；德國人聲；英國輕音樂、古典等。選擇揚(yáng)聲器也是因人而宜，是要根據(jù)自己聆聽風(fēng)格和自己的經(jīng)濟(jì)狀況，不要盲目跟風(fēng)，造成大投入，小回報(bào)。
　　
    　   據(jù)目前市場(chǎng)上在汽車音響改裝領(lǐng)域比較知名的揚(yáng)聲器品牌如：德國零點(diǎn)、丹麥丹拿、法國勁浪、德國喜力士、德國布萊克斯、瑞典DLS等等。







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