美好的東西從來不缺追求者，好的聲音天生具有誘惑力。梁先生是位音響發燒友，對于音響音質有很高的品質要求，寶馬原車的音響效果顯然已滿足不了，于是奕歌汽車音響旗艦店進行了系統極致的音響改裝，此次改裝系統配置中可謂是星光熠熠。
寶馬525Li系統配置：
高音：丹拿ESOTAR2 110
中音：ESOTAR2 430
中低音：ESOTAR2 650
功放：布萊克斯MX2*2；布萊克斯MX4*1
主機：先鋒ODR 3+4
低音：丹拿ESOTAR12寸低音*2
電容：6個布萊克斯
配件：鐵三角同軸線+電源管理器*2
由于寶馬525Li原車沒有中低音位置，技術員需通過倒模技術處理。通過倒模處理，可找到喇叭最佳的方位安裝，一方面音響聲場會更佳，后期調音時音質效果會更好，更容易調音。另一方面也可增強視覺美觀感。
在進行倒模過程中，也加強了門板的密封處理，使車門形成箱體結構。而且中音也做了箱體，這樣使得中音出來的聲音更加飽滿。
經過倒模制作工藝后，將丹拿中音及中低音喇叭安裝在門板，回裝車門，將原車車門及改裝過的來個對比照
在一套汽車音響系統當中，負責讀取和輸出音頻信號的音源設備，無疑是源頭環節，而主機就充當了音源的作用，且音質、解析力更為出色，在調試功能上也會更豐富、更全面，通過主機電路自帶的DSP芯片、或者外接的專用DSP解碼器，可以實現強大的主動分頻、時間延時、多段EQ均衡、相位調節等專業調音功能。先鋒ODR3+4主機亦幾乎全面的概括了以上的特點及作用。主機安裝位很多車主會選擇在中控位置，此次寶馬車主不想破壞原車的中控面貌，故特意選擇了主駕駛位也通過倒模安裝主機。其中先鋒ODR第三代主機的控制器安裝在儀表板上，先鋒第四代解碼器安裝在車后尾箱中。
將前聲場不為的高音，中低音以及低音喇叭，主機都安裝就位，接下來的功放，超低音以及電容配件都通過線路的連接安裝在后尾箱。布萊克斯MX4四路功放推動前聲場的低音及高音，布萊克斯MX2兩個兩路功放，其中一個是用來推前聲場中的中低音，一個用來推超低音。布萊克斯MX4功放表現出色，在演繹大動態的交響樂的時候游刃有余，各種樂器表現清晰利落，沒有絲毫拖尾含糊之感。在人聲表現方面更是出色，聲音雍容華貴，在細節表現出類拔萃，把德意志民族嚴謹的特性表現得淋漓盡致。搭配上丹拿的三分頻喇叭及超低音，配上布萊克斯電容，這些優質器材組合在一起，聽起來就是爽！
汽車音響器材在車尾箱中的布局和安裝
丹拿ESOTAR12寸低音大音圈低音單元也是丹拿的杰作，其慣用的硅酸鎂聚合物音盆(MSP)振膜、超大的75mm音圈、短沖程設計、內磁式設計、對稱磁路堪稱獨步。大音圈設計能更好地控制振膜的運動，承受更大的功率而不失真，能還原、釋放出更多的細節……
這一系列高端器材的搭配，當然也需要專業的線路布局以及線路的細致處理。在選擇線材時，也需要與之搭配。好的線材可以巨細靡遺地表現出聲音的起伏，集細膩、鮮活與厚實為一體，音質音色不只比一般線材顯得豐盈滋潤，也讓音樂性的表現更為靈活。
在車廂內也無可避免會不斷遭遇摩擦、高溫甚至踩踏，日積月累之下，線材的絕緣層甚至線芯，都會受到或大或小的損傷，不但會對線材的工作效果和音響的播放品質帶來損害，更可能會對行車安全也構成潛在性的威脅。保護的作用和線芯的品質同樣重要，錫紙負責屏蔽、絕緣層負責絕緣抗干擾，而套上網管則能給線材提供良好的防損作用。
綜上所述，可以看出，這次的極致音響改裝除了優秀的器材搭配外，更突出的即是改裝中工藝的處理，無論是A柱應用的倒模還是中低音喇叭位的倒模工藝，看似簡單的倒模工藝，要做到美觀且精細的效果，也需要耗費不少時間與工藝水平。而且此次車主也打破了大部分寶馬車主無損安裝的理念，對于車主及奕歌店家也是一大挑戰！
