1997 年 1 月，全新沃爾沃 V70 雙門跑車在底特律車展上展出。 這款汽車裝配有諸多的創新功能，其中一項就是丹拿研發的第一款量產車高端汽車音響系統。
2001年，丹拿開始與大眾合作并為它們的汽車開發新一代高端汽車音響系統。2004 年第一款裝配有丹拿音響系統的大眾汽車問世。現如今，市場上的多數大眾系列汽車都由丹拿為其提供高級的汽車音響系統----即便在遙遠的中國，大眾的丹拿高級汽車音響系統也獲得了巨大成功。
你可能會問，為什么沃爾沃和大眾等汽車制造商要與一家小型的丹麥專業公司進行合作？ 這其中部分原因要歸咎于我們的理念。 那就是，我們僅專注做一件事情。 我們為全球最知名高端的揚聲器進行開發和生產揚聲器單元，如備受贊譽的 Evidence 系列在 2000 年推出時就立即成為一個當時音響界的風向標，讓我們在聲學和揚聲器技術領域擁有獨特能力。 要實現這一目標就意味著要突破極限并找尋新的解決方案，正如我們為全球最快超級跑車打造音響系統時所做的一樣。
為豪華車輛打造一套高端音響系統絕非易事。 揚聲器單元可用的空間有限，它們被分散布置在內飾，而非將它們布置在理想位置，也就是聽者前方。 然后更多的是來自噪音、振動、溫度和濕度等極端條件變化方面的挑戰。當在為全球最快超級跑車布加迪威龍打造高端音響系統時，你需要將這些因素放大十倍。
解決方法就是利用少量資源做更多事情。例如，布加迪威龍中的 Puccini 音響系統就只有四個揚聲器單元。 每個單元都經過精心設計和調諧，從而無論您選擇什么類型的音樂，都能創造出丹拿特有的純正聲音，營造真正超凡的體驗。當布加迪威龍的最高速度超過 400 km/h時，我們愿將布加迪威龍比作世界上最快的移動音樂廳……
為了實現高頻的超高清晰度，我們將布質材料的高音喇叭安裝于前部以及座艙后部，確保平衡的聲音分布。依據音響系統，我們在前部使用雙路或四路系統，始終與后部專門匹配的雙路系統相結合。每個型號的“多維”（multi-sub）概念通過在車門分別布置的四個低音單元來重現緊密、動態的低音。
這種布置避免了單驅動揚聲器或藏匿于中低音系統常見的低音不均勻的情況。低音喇叭膜采用鎂硅酸鹽聚合物（MSP）制作----具有輕質、外形穩定且無共振的特點。膜片采用強大的雙磁鐵驅動，在額定荷載下可保證最大的動態和穩定性。
丹拿音響系統的另一個亮點是揚聲器音圈。和普通揚聲器不一樣，丹拿揚聲器的音圈不是用銅制作，而是使用輕質的鋁，這樣使得線圈直徑可以更大，振動特性更加精確，從而實現真實、透明的音樂重現。
在丹拿，我們堅信卓越的研發、工程以及卓越的生產是齊頭并進的。
因此，我們選擇通過保持內部生產，讓兩個主要工藝流程真實相連。 這意味著我們專注于制造設計，以便保持聲音和制造的卓越質量。
這一點使得丹拿成為獨特的工作場所。
我們可以直接獲取我們自己的生產原料。 我們擁有我們自己搭建的生產線，同時與進行鑄造等重要工序的次級供應商保持緊密聯系。
將材料轉化為高端揚聲器所需的所有復雜機械----我們自己全部都擁有。
在丹拿工作，你必須是一名團隊協作者。對于工作崗位的要求說明，技能是非常重要----而團隊協作的能力也同等重要。
盡管丹拿是一家快速增長的國際性公司，我們的文化非常溫暖而包容。 這是一種人們致力于創造最好、最真實的聲音的文化。
我們的共同抱負
我們的共同抱負是，用我們的創造力和創新能力獲得最好的成果，從而處于領先地位。 我們敢于冒險和嘗試新的途徑，目的是讓人們更加愉悅地體驗聲音。
為此，必須要指出的是，質量事實上是我們的支柱。 我們負責確保我們交付的是我們為之感到驕傲的產品。 任何時候都是如此。 我們不接受漠不關心或者“足夠好”。
如果你在聲音方面有經驗，這里的經歷一定可以進一步增加你的經驗。
因此，如果你有志將世界上最好的聲音帶到現實——將真實的聲音帶到真實的世界——你絕對應該加入丹拿。
