​   “廣汽（GAC）不止是來底特律參展的，我們最晚在2019年在美國銷售，時機成熟，會在當地建廠。”

​   1月9日，廣汽集團總經理馮興亞在300多位全球媒體面前，堅定地告知這家雄心勃勃的中國汽車公司的決心，

​   ”在廣汽看來，打開了美國市場，就獲得了全球汽車的通行證。“

​   廣汽不是第一個決心撬開美國汽車市場大門的中國廠商，當然，也不會是最后一個。

​   ”進入所有標準最苛刻的美國市場，就向世界展示了自己的能力。“廣汽乘用車總經理郁俊在回答《今日美國》記者采訪時說到。

​   中國的汽車制造商很早就開始探索全球化路徑，先行者從2007年開始大膽出擊，華晨汽車、奇瑞汽車到隨后的長城汽車、比亞迪汽車和吉利，在國際化路線上紛紛折戟沉沙，似乎反復驗證了試圖從欠發達市場展開全球化的路徑已經進入死胡同。

​   關于此，網友也各抒己見，

​   “把中國市場弄好了再說，不會走，還想學跑。”

​   “國外的來中國搶市場，國內的去搶國外的市場。守住根據地把品質做好，把他們趕出國內市場不是更好么。“

​   也有網友認為美國市場的包容性好很多，是個可以發展的好市場。

​   隨著社會和經濟的發展，國際化是一種必然趨勢，對于打開國際化道路來說，需要的也許不僅僅是某一家廠商的能力，而是整個市場的齊心合力。

​   發展好自己， 才能有走出去的能力。