​   皮卡從最初便被歸納入“輕型貨車”分類中。

​   屬于“輕型貨車”便一定過屬于“1”類的“貨車”，那么適用于所有“貨車”的限制性條款，尤其是城市限行的規則就會限制到皮卡啊的身上來。

​   而最早設計制造的皮卡，不少都是粗濫制造、高耗油、噴吐著黑煙的“工具車”形象，給市政建設管理者們留下了深刻的負面印象。

​   為了維持當下的城市形象，也為了環保，自然將歸屬于“貨車”的皮卡連同“貨車”一道堵在城市入口之外。

​   國外則實施了一套不同的方法，就是雖然不限制皮卡初入城市，但向其中CO2排放較高的車型收取“過路費”。

​   更因為歸屬于“貨車”就必須遵守的15年強制報廢制度也大幅度削減了購買人的積極性、

​   最后就是萬事皆具有慣性的原因，一旦被封，再度啟封所需要的決心和動能都不是短時間會積累起來的。