但昂科威推出之后，途觀的江湖地位不如往日，昂科威憑借同價位占優的車身尺寸、入門車型配置豐富、小排量高效更節油等特點，讓不少人轉移關注昂科威去了，并且讓昂科威奪取了合資SUV銷量第一的寶座。
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于是把新一代進口Tiguan引入進行國產，并且接地氣將車身和軸距都進行加長，由緊湊型SUV晉升為中型SUV，并且起名為途觀L。
這種策略明顯就是針對昂科威，勢必要重拾當年途觀神車的稱號，
那么究竟誰更高一籌，勝負有待揭曉！
誰是未來王者?大眾途觀L對比別克昂科威
2017-02-15 10:35:09 來源：奕歌汽車音響
途觀和昂科威在過去一年內都是銷量最好的合資SUV車型，在昂科威推出之前，途觀可以說是一枝獨秀，即便出現加價、長時間提車等情況，依然磨滅不了大部分群眾對它的崇拜。
但昂科威推出之后，途觀的江湖地位不如往日，昂科威憑借同價位占優的車身尺寸、入門車型配置豐富、小排量高效更節油等特點，讓不少人轉移關注昂科威去了，并且讓昂科威奪取了合資SUV銷量第一的寶座。
不過之后也是會這樣子嗎？上汽大眾視乎也意識到途觀已經多年沒進行大改款，產品競爭力有點跟不上。
于是把新一代進口Tiguan引入進行國產，并且接地氣將車身和軸距都進行加長，由緊湊型SUV晉升為中型SUV，并且起名為途觀L。
這種策略明顯就是針對昂科威，勢必要重拾當年途觀神車的稱號，
那么究竟誰更高一籌，勝負有待揭曉！
但昂科威推出之后，途觀的江湖地位不如往日，昂科威憑借同價位占優的車身尺寸、入門車型配置豐富、小排量高效更節油等特點，讓不少人轉移關注昂科威去了，并且讓昂科威奪取了合資SUV銷量第一的寶座。
于是把新一代進口Tiguan引入進行國產，并且接地氣將車身和軸距都進行加長，由緊湊型SUV晉升為中型SUV，并且起名為途觀L。
這種策略明顯就是針對昂科威，勢必要重拾當年途觀神車的稱號，
那么究竟誰更高一籌，勝負有待揭曉！
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