前一陣，關(guān)于日產(chǎn)和奔馳之間終止合作的消息，成為了不少人茶余飯后的談資。

   畢竟，英菲尼迪和奔馳之間的合作不是一天兩天了，而是長(zhǎng)達(dá)7年之久。

   也許就像夫妻之間的“七年之癢”一般。
  
   在這7年中，英菲尼迪無論是在國(guó)內(nèi)的銷量，還是在全球的銷量都表現(xiàn)得不溫不火。

   而作為合作伙伴，在2016年，奔馳可謂進(jìn)入了“開掛模式”，不僅取得了高增長(zhǎng)，還重登了全球豪華品牌冠軍寶座。

   在英菲尼迪表現(xiàn)這樣不景氣的情況下，肯定在一些問題上會(huì)和奔馳產(chǎn)生分歧。

   譬如說，戰(zhàn)略規(guī)劃、資金等等問題。

   所以說，終止合作也就顯得順理成章了。

   那么，此后，英菲尼迪少了奔馳的技術(shù)背書，在市場(chǎng)上該怎么破局呢？

   尤其是，在不能但又每況愈下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上。