為了能更好的向客戶推薦隔音，在此淺談隔音技術及隔音好處，我們先來認識下做隔音包括哪些：減振、隔音、密封、吸音四個環節 。

　　首先，要明白為什么把減振放在首要位置

　　我們應該知道聲音的傳播需要靠介質的振動支持!！！汽車車身都是由金屬薄板制成，發動機、輪胎、門板所產生的振動會使這些金屬板殼體發生劇烈地振動，輻射出較強的噪聲，這些噪聲會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬板振動，產生二次噪音，使得噪聲更為嚴重。
　　所以可以說汽車最主要的噪音來自于結構噪音，而對于汽車結構噪音最有效的方法就是阻尼減振 即在該傳播途徑上增加彈性陰尼材料，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現減振降噪的目的。如：在車內使用優質高效的減振材料。

其次，必須知道“隔音”和“吸音”的區別，不能把它們混為一談。 

　　我們可以按字面理解，隔音材料指阻礙聲波的透射，使其透射聲波減小。而吸音材料指吸收聲能，使其反射聲能減小。
　　隔音材料材質的要求是密實無孔隙或縫隙。由于這類隔聲材料密實,聲波難以透過和被吸收，使其反射能力強,但它的吸聲性能差。如鉛板、鋼板等這類材料。
　　吸音材料的材質的要求是多孔、疏松和透氣的,由于這類吸音材料多孔，所以它的隔聲性能差。如：玻璃棉、巖礦棉等這類材料。 
　　吸音材料吸音原理：當聲波入射到多孔材料表面時,引起微孔中的空氣振動,由于摩擦阻力和空氣的黏滯阻力以及熱傳導作用,將相當一部分聲能轉化為熱能,從而起吸音作用。
　　汽車噪音處理上，吸音和隔音所解決的目標和側重點不同，吸音所解決的目標是減弱汽車噪音在駕駛室內的反復反射，也即減弱駕駛的混響聲,縮短混響時間。而隔聲處理則為隔絕噪聲發源點（發動機、胎噪）向駕駛室的傳播。隔音材料阻隔低頻噪音效果比采用吸音材料的降低汽車噪音效果要高得多。
　　隔絕噪聲的污染最好辦法就是正確的去運用各種材料

最后了解密封主要是針對車體哪部位

　　密封主要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，讓車廂內的氣密性更佳，使用后在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生噪音。
　　當然對汽車音響來說，密封還包括車門的密封。