發動機隔音拒絕羊毛氈 從汽車的噪聲源分析，發動機噪聲、排氣管噪聲等低頻噪聲是汽車上最大的噪聲來源，而鉛鋁金屬與聲學泡綿復合材料抗低頻噪聲的效果較好。以PU和金屬化滌綸板復合而成的材料具有較好的衰減作用，金屬化滌綸板還能阻隔來自發動機的97％的熱量。

但有些裝飾店竟然使用羊毛氈來作隔音材料。羊毛氈只對高頻噪聲有一定的減噪效果，而對低頻噪聲的減噪效果并不明顯。

車身減震不能用瀝青基材 實驗證明，使用高純度鋁箔和阻尼橡膠復合而成的材料減震效果最好。與汽車車身貼附后形成雙金屬夾材，具有柔軟、壽命長、施工方便、不需明火烘烤等特性，對車身的共振噪聲有很好的緩沖和衰減作用。

少數裝飾店使用以瀝青為基材的減震材料。它的缺點是需高溫烘烤才能附著在車身上，如溫度控制不均還會造成脫落，其減震吸音效果僅為高純度鋁箔復合材料的五分之一。

優質密封條同樣重要 系統的隔音工程是要通過減震、降噪、密封三個步驟來完成。車身上需要做隔音處理的位置依次是車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂。超過80%的噪聲是通過車的懸掛系統、底盤、后備箱和車門而傳入車內的，車門和后備箱的隔音是最基本的隔音措施。

選擇車門密封膠條也是很重要的。車門需要反復的開啟、關閉，北京的空氣干燥，密封條容易老化。優質的車門密封膠條不僅能提高門邊的密封性，抵擋北方肆虐的風沙，更可以輕易享有高檔車關門的厚重聲效。